丰田将推凯美瑞插电混动版油耗大幅下降

2019-04-15 11:40:52 来源: 大同信息港

凯美瑞作为丰田B级轿车的经典之作,近两年来有着月均销量过万辆的成绩。2015年,丰田将全新的混合动力技术注入到凯美瑞上,也标志着丰田未来将以新能源为主的战略发展方向。在国内新能源产品火热的行业背景下,丰田官方表示,企业将继续扩大新能源产品的投入与研发,计划在2018年推出外插充电式混合动力车型。凯美瑞混动版(凯美瑞双擎)已推出,鉴于丰田将大力推广插电混动技术,未来这项技术也将有望搭载在凯美瑞上。新车上市后将使凯美瑞成为丰田旗下B级轿车中,具有传统动力、混合动力和插电混动三种动力版本的车型。

丰田汽车研发中心(中国)有限公司副董事长兼总经理奥平总一郎向通社表示:丰田认为在畅销的车型上实现外插充电式混合动力系统的国产,具有非凡的意义。在TMEC(丰田汽车研发中心)进行国产双擎开发进程中积淀的技术,也一定能够充分应用到国产PHEV(插电式混合动力车型)的研发上。丰田全新的TNGA平台统筹传统动力和新能源车型的生产,未来丰田凯美瑞插电混动版有望于此诞生。

在谈及丰田插电混动车型的未来发展时,奥平总一郎表示:插电式混合动力车作为国产双擎车型以后新一代环保车的支柱,我们希望使其得到广泛的普及。通过扩大电池容量,使车辆在电动模式下的续航里程得到大幅提升,以满足中国消费者对外插充电式混合动力车PHEV的需求,以此进一步扩大电能的利用。

凯美瑞目前已推出传统动力版和混合动力版(凯美瑞双擎)两款车型,百千米综合油耗分别为7.8升(传统动力2.5升版)和5.3升。凯美瑞插电式混动版推出后,油耗有望大幅下降至2升之内,使新车的性价比提高的同时增加了市场竞争力。未来随着充电桩等配套辅助设施的完善,丰田旗下插电混动版车型有望在新能源领域大有作为。

丰田的TNGA平台将于2018年正式在国内投入运营,该平台可以实现多级别车型零部件通用,在提升车辆安全性、轻量化程度的同时下降生产成本。此外,使用该平台诞生的车型零部件通用率很高,初通用比例为20%至30%,终将到达70%至80%。TNGA平台支持传统燃油车和新能源车型,并且通过轻量化等设计能将能耗下降25%。在能耗减低的同时,新车动力输出与操控性也将有一定进步。到2020年,丰田全球销量占比一半的车型都会使用TNGA平台,凯美瑞插电混动版等车型未来有望被包括在TNGA平台计划内。

丰田汽车研发中心(中国)有限公司在江苏省常熟市正式成立,随后新中源丰田汽车能源系统有限公司和丰田汽车(常熟)零部件有限公司也都相继成立。随着卡罗拉双擎和雷凌双擎的推出,丰田油电混合动力也实现了国产,这也为推出插电式混动车型打下了基础。丰田汽车(中国)投资有限公司履行副总经理董长征表示:我们所提供的PHEV一定是品质性、可靠性、安全性等方面都是非常的成熟技术。由于有混合动力的基础,借助外插充电的功能,使得原有混合动力产品的能耗进一步下降,这将是非常值得期待的,也会符合国家的新能源政策。

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